"走!招摇过市去" 普通车晋升性能版之选

2013-06-05 15:33  YOKA汽车
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  大切诺基SRT8 

  百公里加速成绩4.9秒的猛兽

  这款车在国内亮相,还是在去年的广州车展上。百公里加速低于5秒,而且还是使用自然吸气式引擎的SUV,在笔者印象当中除了这台大切诺基SRT8以外,好像真的没有其他车型了。

大切诺基SRT8
大切诺基SRT8

 SRT8的车身细节更偏向公路设定
SRT8的车身细节更偏向公路设定

  虽然说人们提到Jeep,都免不了去谈一谈越野。但随着近些年来的产品定位,旗下各款产品无疑都更偏向了公路版的设定。而这部大切诺基SRT8更是将这种偏向公路的设计发挥到了极致。

普通款的大切诺基
普通款的大切诺基

 性能版的SRT8与普通版在外观上差异非常明显
性能版的SRT8与普通版在外观上差异非常明显

  在加装了整体空气套件后,车身离地间隙略有降低。在加装了日间行车灯,把标准款车头两侧的拖车钩固顶位替换成通风格栅,以及车头那ACC自适应巡航雷达探头更是明显的告诉大家自己是属于公路猛兽的定位。

内饰设计风格完全不同(上图为SRT8 下图为普通版大切诺基)
内饰设计风格完全不同(上图为SRT8 下图为普通版大切诺基)

  内饰方面更是一副跑车的调性,标准款上那相对亲和的木质纹饰被碳纤效果和金属装饰条所代替。原本大多只能在性能版轿车上见到的换挡拨片,也出现在了SRT8身上。防滑座椅上也带有SRT这一高性能版本独有的标志,山羊皮的座椅材质无论是功能性和舒适性上均有上乘表现。而且前后排座椅均带有加热功能,作为价格超过百万的豪华SUV,舒适性也没有被忽略。

性能版的SRT8搭载了一台6.4L自然吸气式引擎
性能版的SRT8搭载了一台6.4L自然吸气式引擎

  动力方面,大切诺基搭载的这台6.4L引擎虽然只比标准款的旗舰车型5.7L版本高了0.7L的排量,但最大功率却相差了85千瓦之多(有些紧凑级以下级别的小车最大功率都没打到这一数值),达到了344千瓦/峰值扭矩也达到了624牛·米。

性能版与普通款顶配车型对比
性能版与普通款顶配车型对比

  YOKA汽车点评:拿SRT8和标准款的大切诺基相比,似乎有些风马牛不相及了。虽然都是偏向公路方向发展,但SRT8却已经几乎把越野方面的工作给抛弃了。如果您对越野需求不是那么在意的话,虽然有37万的价差,但看在4.9秒的百公里加速成绩和更为舒适的公路驾驶体验,这还是物有所值的。更何况SRT8相比竞争对手如宝马X5M、保时捷卡宴Turbo和奔驰G55等,还是颇具性价比的。

一分价钱一分货的道理,在汽车从普通版升级到性能版的过程中尤为明显
性能版车型的挑选,同样需要明确自己的需求定位

  结语:一分价钱一分货的道理,在汽车从普通版升级到性能版的过程中尤为明显。虽然二者的价格差异都会被厂家的宣传让您感到物有所值,但也一定要根据自己的需求来判断。虽然文章仅是用价格差来衡量,但您在选车的时候不妨在这一价位条件下横向比较一些其他车型,或许还会有另一重柳暗花明的感受!(全文完)

( 责任编辑:张迪 )
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