听说经典车型要论资排辈 大众甲壳虫得意地笑了

编辑:大霏哥
大霏哥
编辑
2017-02-15来源于:YOKA男士网
分享:
评判一款车型能否称之为经典,时间是最佳的衡量标准。有的车型在岁月的长河中沉沦,直至被人遗忘;有的车型却可以历久弥新,在漫长的生产周期中始终保持着旺盛的生命力,这其中,那些超过50年时间不断产的车型更是称得上汽车史上的奇迹。
听说经典车型要论资排辈 大众甲壳虫得意地笑了

保时捷911

诞生年份:1963年

有人笑谈保时捷911从1963年诞生之后就从未改变过“容颜”,作为费迪南德·保时捷最为得意的作品,“萌萌哒”的大眼睛,“丰满”的臀部,“后置后驱”的动力布局等这些元素成就了911,也成就了保时捷,正是这种即使设计越来越现代,但风格始终不变的传承精神,使其成为了经典。

听说经典车型要论资排辈 大众甲壳虫得意地笑了

第1代911(1963年-1973年)

听说经典车型要论资排辈 大众甲壳虫得意地笑了

第2代911(11974年-1989年)

听说经典车型要论资排辈 大众甲壳虫得意地笑了

第3代911(1989年-1993年)

听说经典车型要论资排辈 大众甲壳虫得意地笑了

第4代911(1993年-1998年)

听说经典车型要论资排辈 大众甲壳虫得意地笑了

第5代911(1998年-2005年)

听说经典车型要论资排辈 大众甲壳虫得意地笑了

第6代911(2005年-2011年)

听说经典车型要论资排辈 大众甲壳虫得意地笑了

第7代911(2011年-至今)

丰田皇冠

诞生年份:1955年

丰田皇冠诞生于1955年,至今已发展到第十四代。在皇冠诞生之初,丰田就将其定位于商务用车,60多年过去了,第14代皇冠仍坚持着这一初衷,只不过从最初的面向日本本土市场转向了更加广阔的全球市场。

听说经典车型要论资排辈 大众甲壳虫得意地笑了

第1代皇冠(1955年-1962年)

听说经典车型要论资排辈 大众甲壳虫得意地笑了

第2代皇冠(1962年-1967年)

听说经典车型要论资排辈 大众甲壳虫得意地笑了

第3代皇冠(1967年-1971年)

听说经典车型要论资排辈 大众甲壳虫得意地笑了

第4代皇冠(1971年-1974年)

听说经典车型要论资排辈 大众甲壳虫得意地笑了

第5代皇冠(1974年-1979年)

听说经典车型要论资排辈 大众甲壳虫得意地笑了

第6代皇冠(1974年-1979年)

听说经典车型要论资排辈 大众甲壳虫得意地笑了

第7代皇冠(1983年-1987年)

听说经典车型要论资排辈 大众甲壳虫得意地笑了

第8代皇冠(1987年-1991年)

提示:YOKA男士网独家原创稿件,未经允许请勿以任何形式转载,违者追究法律责任。

上一页 123
全文阅读
分享:
相关阅读
大块头也玩速度与激情 全球十款最快SUV盘点
大黄蜂连续生产50年 跟这几位相比还是太年轻

大黄蜂连续生产50年 跟这几位相比还是太年轻

50年,一个人大半辈子的光景,婚姻中难得一遇的“金婚”,对于汽车而言,50年的时间足以造就一段传奇,那些可以连续生产50年的车型基本上都已被车迷敬

除了加长轴距 国外厂商的天朝特供手段还有这些

除了加长轴距 国外厂商的天朝特供手段还有这些

在绝大多数国人心中,大体格的汽车显得倍儿有面子,并且作为可以保证车内空间最为有效、最为简单粗暴的手段,加长轴距似乎已经成为国外车型进入中国的

没落贵族 这些如雷贯耳的汽车品牌已不属于英国

没落贵族 这些如雷贯耳的汽车品牌已不属于英国

宾利1919年,华特·欧文·宾利创办了这家以自己姓氏命名的汽车公司,由于宾利先生热衷于赛车运动,因此它将自己追求极致卓越的理念注入到自己创立的汽

扎哈•哈迪德为宝格丽设计的珠宝一出就成了爆款

扎哈•哈迪德为宝格丽设计的珠宝一出就成了爆款

当代建筑设计大师扎哈_哈迪德(zaha hadid)扎哈·哈迪德(Zaha Hadid),执着而富有天赋,是获得最高建筑奖“普利策奖”的第一位女建筑师。她用全新的

五菱宏光再次年度封王 其最应该感谢的应该是它

五菱宏光再次年度封王 其最应该感谢的应该是它

五菱宏光能够成功的重要原因在于车型的准确定位,它面对的是中国数以亿计的需要较为廉价却又有超强转载能力车型的消费群体。除此之外,五菱宏光还因质

丰田Toyota
简介
丰田(トヨタ豊田)是世界十大汽车工业公司之一,全球最大的汽车公司,创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一... 查看详情
最新资讯
更多...
论坛精华
每日精选
衣范追踪潮流街拍