为减重厂商有多拼 竟用塑料与木材造车

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2017-03-23来源于:YOKA男士网
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车身重量是影响汽车操控的重要因素之一,尤其是在当下环保先行的大趋势下,为了能保证小排量车型也能有极佳的速度与操控感受,各厂商纷纷选用更加轻量化的材料造车。
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高强度钢

虽然现在主流车型的车身仍采用钢材质,但重量已经与汽车发展初期大有改善,先进的造车工艺使钢材更加轻盈,并且全新的合金钢材,在强度不变的情况下,厚度更薄,甚至发动机盖钢板的厚度可以达到0.6mm,从而达到轻量化的效果,以达到降低油耗、缩短刹车距离等目的。

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铝合金

铝的比重仅有钢的1/3,在加入一些合金元素如(铜、锰、硅、镁、锌)并进行热处理就形成了铝合金,它的强度优于普通钢材,是一种非常理想的减重材料。刚开始,铝只是进入到了汽车零部件中,多数用于发动机内部件和气缸缸体。到如今,不少高端汽车已经开始使用全铝车身,代表车型:路虎揽胜。

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碳纤维

为了保证车型极致的性能与速度,一些超跑厂商早已开始使用“外柔内刚”的碳纤维材质,这种质量比金属铝轻,强度却比钢铁高,并且拥有极佳的耐腐蚀性。越来越多的超跑车厂开始大量采用碳纤维强化材料(CFRP)技术,尤其是全碳纤维复合材料单壳体车身。代表车型:帕加尼Zonda。

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钛合金

意大利设计工作室ICONA在去年打造出了全世界首台具有完整钛构造车身的超级跑车Vulcano Titanium。其设计灵感来自由钛金属打造的世界上最快机-黑鸟SR-71。仅打造Vulcano Titanium的车身结构就花费了超过10000个小时。

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