这一定是假新闻 战无不胜的五菱宏光碰撞0颗星

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2017-03-23来源于:YOKA男士网
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据海外媒体报道,雪佛兰Enjoy在美国Global NCAP碰撞试验中颜面丧尽,获得了最低的0颗星评价,而雪佛兰Enjoy正是我天朝神车五菱宏光的换标车型。
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由于换标五菱宏光脆弱的车身结构,并且参与碰撞的车型并未配备安全气囊,因而在这次时速60公里的正面碰撞中对虚拟乘客造成了不可逆的硬性伤害,假若在正常的道路环境中,极有可能造成严重的人员伤亡。

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近几年五菱宏光在国内的销售业绩无人能敌,凭借超高的实际实用性,已占据了国内二三线城市的汽车市场,北上广也随处可见它的身影,甚至它还走出国门,换标雪佛兰在印度照样热销。

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当下关于五菱宏光的段子满天,车迷戏谑般的调侃将它拉上了神坛,甚至一些豪车都将“五菱宏光S”的车标贴于尾部,以示“敬意”。

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这次Global NCAP的碰撞成绩无遗给上汽、给卖的热火朝天的五菱浇了一盆冷水,也给乐于拿它调侃的车迷降了降温,选择这款车型的车主大都对价格比较敏感,他们通过自己的辛勤的劳动赚取这台营生工具,而它却给予不了自己最基本的安全保障。

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有人会说在五菱宏光的光辉战绩中,从来都是它“欺负”豪车,而没有车型能对它造成伤害。其实对于这种情况,有很大的成分在于人们过于关注这台廉价车型,在常识中认为它根本不是豪车的对手,因而追捧它的胜迹。五菱宏光之所以能在价格数倍于自己的车型碰撞中占优,一是往往发生碰撞时车速不快,二是豪车的安全性能要远远高于五菱宏光。如下面这个五菱宏光与宾利飞驰相撞的案例。

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有人会说豪车都被撞破相了还安全性高?答案是肯定的,这正是当下主流厂商以保护乘客为目的的安全造车理念,牢固的车身骨架保护车内乘客,溃缩式的车头与车尾尽可能地吸收碰撞时产生的能量而不至于传至车舱,以达到保护乘客的目的。简单通俗点,“该硬的硬,该软的软”。

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反观五菱宏光,造车理念却正好相反,车身覆盖件足够厚实,而车身关键性结构却没有足够的刚性,此举是给人留下坚如磐石的安全感,但真正发生高速事故时,对于乘客的保护性又能达到几何呢?

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根据五菱宏光的定位,选择它的车主肯定不会是社会的上层人士,那些数量庞大的依靠自己双手努力生活的人更需要我们的关爱。车子可以没有强劲的引擎、舒适的悬架、丰富科技配置,甚至是没有面儿,但一定得有安全保障……

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