纯电动车日本不买单?

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胖卷
2019-04-25来源于:YOKA时尚网
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3. 高效的油电混动

除了K型小车以外,高效的油电混动车型也是日本人不愿意接受纯电动车的理由之一。或许在我们印象中似乎也就丰田旗下的雷凌、卡罗拉、凯美瑞等车型,最近还加了个亚洲龙。

图片来源 微信公众号「车闻社」图片来源 微信公众号「车闻社」

然而在日本你会发现,丰田旗下几乎所有车型都有油电混动版——甚至皇冠这个级别的车型,消费者都更愿意选择油电混动。

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省油、环保、方便、不会因为气候变化而担心续航——日本人有什么理由放弃省力省心的有点混动车型?

4. 日本的锂电池技术真没我们发达

说出来你可能不信,就算是松下集团的锂电池技术也不见得有我们国家发达,和中国的电池生产技术和规模都没有可比性。

毕竟国内还有比亚迪这种靠电池发家的厂家,而现在比亚迪的新能源车型可是干得火热,不管是纯电动车还是插电式混合动力车型都以锂电池为主。

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而日本不是不关注新能源车型,而是将重心放在了油电混动以及氢燃料电池上面。

在上个世纪,日本作为汽车大国之一,想要赢得最终的汽车贸易战开始了疯狂收购囤积铂金——然而化油器成为历史后,这堆白金就成为了废铁。

这不由得让我想到了90年代那些大量囤积磁带、录影带的人,DVD和随身听的出现,让这些人心态崩溃。

言归正传,这么多铂金总得用掉,不可能用来打首饰卖掉吧?

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所以日本在氢燃料电池的道路上走上了不归路——因为铂金特别适合作为氢燃料电池的催化剂,它能使氢和氧以最佳速率进行反应。

但目前氢燃料电池汽车的能量转化率低下不说,车上还得装上低温高压液态氢罐。那么问题来了,前面提到了日本人更喜欢K型小车,去趟超市东西买到了都装不下,还得腾空间装这么个东西怎么能行?

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于是这就成为了一个死循环,所以就目前来说,日本应该是没有打算去大力推广纯电动车的。

5. 纯电动车能玩儿吗?

虽然纯电动车的百公里提速动不动就在5秒内,但对于真正爱玩车的人而言这样的提速毫无快感。

虽然日本当地不至于像《头文字D》里一样,动不动就封山飙车,但改装车文化却的的确确领先很多国家。

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而纯电动车的构造注定了可玩度极低,能改装个外包围,胡乱加个尾翼或许就是极限了。所以对于日本人来说,不能改造的纯电动车可玩度太低,完全没有吸引力。

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后记:

纯电动车对于日本人而言,便捷性赶不上K型小车,实用性赶不上油电混合,可玩性赶不上燃油车。

再加上日本本国对于锂电池技术掌握得还不够透彻,日本索性也就不推广。车企都不重视,民众自然更懒得操心,天天挤地铁的日子多开心呐!

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